Transportes inicia las obras para reparar el puente de San Esteban de Gormaz dañado por las fuertes lluvias en Soria

Los trabajos arrancan con el micropilotado de la estructura actual en la zona afectada para afianzar y consolidar el puente antes de abordar la reconstrucción de los pretiles. Para ello, se instalarán unos perfiles metálicos que apoyen en las zonas no afectadas del puente para a su vez colocar sobre esas vigas las máquinas de micropilotes.

El Ministerio prevé una inversión de 1.350.000 euros para arreglar el puente y contribuir a recuperar la movilidad en la región. «Desde el primer momento, el ministerio ha estado trabajando para reparar el puente de la carretera N-110 sobre el río Duero, garantizando en todo momento la seguridad de los usuarios». Nada más producirse los daños, se iniciaron los primeros trabajos para garantizar la seguridad de los usuarios, balizando el puente para permitir únicamente el paso peatonal de residentes y señalizando convenientemente los itinerarios alternativos. Asimismo, se procedió a proteger mediante la cobertura con plásticos y bordillos provisionales el talud del tajamar derruido para evitar el avance de la erosión por la escorrentía de aguas pluviales.

Con fecha 17 de marzo, pese al importante caudal del rio, se pudo realizar una inspección de las cimentaciones del puente por buzos especialistas que corroboraron el buen estado de estas.

En paralelo se han realizado los reconocimientos y estudios de ingeniera necesarios para definir una solución que permita restaurar las condiciones de vialidad al puente en el menor tiempo posible en condiciones de seguridad para todos los usuarios, explorando para ello todas las posibles opciones.

Actuaciones

Sobre los micropilotes se hará una losa micropilotada. Posteriormente, se procederá al fresado y reposición de todo el firme, incluyendo impermeabilización con láminas asfálticas.

También se ejecutarán una serie de elementos de recogida de la escorrentía y sumideros para evitar posibles filtraciones de agua de la calzada y reforzar la resiliencia de la estructura.

Además, se llevarán a cabo los siguientes trabajos: la reconstrucción del tajamar colapsado mediante reconstrucción de la silería y relleno con cal y canto cementado; reparación de tajamares fisurados mediante bulones e inyecciones; y refuerzo de los voladizos de hormigón de aceras ejecutados en 1929.

No se descarta levantar un puente provisional, pero con el caudal que lleva el Duero en este momento en el lugar más adecuado para levantarlo, no se pueden llevar a cabo las mediciones. Se tratará de arreglar la infraestructura dañada cuanto antes.