El entorno de Arco de Ladrillo espera el asfaltado definitivo tras perder 40 plazas de aparcamiento alegales

La vía paralela al Arco de Ladrillo, la calle Santa Fe, cortada hasta el pasado martes, se abrió al fin al tráfico el miércoles, después de que en las últimas jornadas los operarios terminaran de colocar las farolas de la calle. Se han mantenido las plazas de aparcamiento en línea, esta vez delimitadas por la acera y no simplemente como espacio libre en la calzada, y solo falta el asfaltado de todo el entorno. Una operación que, según fuentes municipales, se realizará en la semana del 28 de julio si se cumple el plan previsto. Hay que tener en cuenta que la campaña veraniega de aglomerado se extiende por un gran número de calles. Según se explicó en el mes de abril, 100 calles pasarán por esta renovación del asfaltado este año, con un presupuesto de 3,43 millones de euros.

El aspecto que presentará el remozado entorno del viaducto de Arco de Ladrillo será el de un lugar provisional. La zona bajo los pilares, aunque se ha elevado respecto a la calzada para evitar que se aparque debajo del tablero, no tendrá acera, sino que se ha dejado un acabado de hormigón. Es una zona, se soterre o se integre, que a medio-largo plazo está destinada a una gran transformación. Si se integra y se construye el paso de vehículos, peatones y ciclistas bajo las vías, tal y como ya está proyectado, desaparecerán los pilares, el paso elevado y, por tanto, se modificará todo el suelo que se encuentra debajo. Que no es poco. La superficie de la calzada y bajo el viaducto, desde el cruce con la calle Mikado hasta el paso subterráneo, ocupa más de 3.000 metros cuadrados. Si, por el contrario, se realizara el soterramiento de las vías del tren, toda la superficie de la zona, incluidos los 800 metros cuadrados de vías bajo el viaducto, pasaría a ser una única plaza con carretera a ras de suelo.

Al entorno del viaducto, por tanto, solo le faltan algunos remates. Este viernes por la tarde, por ejemplo, ya aparcaban algunos coches en el otro lado, junto a la estación de autobuses, en los espacios para aparcamiento que también lindan ahora con una acera bastante alta para evitar que algún vehículo aparque bajo el paso elevado. Ese tramo ha incorporado una pequeña acera pegada al lateral del viaducto, en la salida por la vía de servicio hacia el Campo Grande, porque los pies de las farolas incrustadas junto a las biondas del paso sobresalen más que antes y eso ponía en riesgo retrovisores y frontales de los camiones y autobuses. Esa salida del Paseo Arco de Ladrillo pierde un carril respecto a lo que había antes.