Renault reabre talleres y concesionarios con cita previa en los territorios en Fase 1
La justicia francesa ordena cerrar una factoría que había vuelto al trabajo, tras una denuncia de CGT
juan pedro quiñonero
Lunes, 11 de mayo 2020, 15:23
Renault ha reabierto sus concesionarios y talleres en aquellos territorios que se encuentren en la Fase 1 del desconfinamiento y desde ayer atiende a sus clientes con cita previa. La empresa detalla que ha puesto en marcha un plan para proteger la salud de sus trabajadores y clientes y prevenir contagios de covid-19 que incluye la higienización de los concesionarios. «Este plan de seguridad nos ha permitido obtener la certificación de una empresa certificadora de procesos en talleres de automoción», señalan.
«Estamos preparados para volver a recibir a todos nuestros clientes tanto si necesitan intervención o revisión en el taller de su vehículo, como si están interesados en venir a conocer alguno de los modelos de la gama Renault y Dacia a nuestras exposiciones», informa la empresa en un comunicado.
Cierre en Francia
La Confédération Générale du Travail (CGT, sindicato próximo al PCF) ha conseguido que la justicia ordene el cierre de las factorías Renault que habían comenzado a trabajar, abriendo un conflicto imprevisible para la industria y el desconfinamiento de Francia anunciado para el próximo día 11.
Tras un laborioso proceso de negociación de la empresa con el Ministerio de Sanidad, estableciendo unas normas muy estrictas para poder volver al trabajo, interrumpido desde el pasado 16 de marzo, varias de las factorías francesas de Renault comenzaron a trabajar, parcialmente, el día 28 del pasado mes de abril, informa ABC.
El sindicato CGT presentó una denuncia ante el Tribunal de El Havre (departamento Sena marítimo), que ha ordenado al fabricante de automóviles «suspender la producción» que había comenzado en la factoría de Sandouville, en el mismo departamento, donde trabajan más de 2.000 personas.
La dirección de Renault presentará un recurso pero, de entrada, el desconfinamiento de la gran industria francesa sufre un choque de alcance imprevisible, que tiene muchos frentes, emocional, sindical, empresarial y político.
En el terreno empresarial y laboral, el cierre de Renault ha caído como una bomba fétida. Las negociaciones entre las grandes empresas y las autoridades sanitarias están potencialmente amenazadas.
En el terreno político, el Gobierno de Emmanuel Macron vive una situación tensa, con una fragmentación política de fondo. La crisis sindical, empre
sarial y laboral de Renault abre un nuevo frente de incertidumbre.
Renault es una firma emblemática de la industria nacional, el primer fabricante mundial francés de automóviles, con implantación en cinco continentes.
Históricamente, la CGT fue el primer sindicato de Francia, asociada íntimamente al Partido Comunista Francés (PCF), durante muchas décadas. Hundido el partido, el sindicato comenzó a perder militantes e importancia, quedando relegado a un relativo segundo plano. Ante esa crisis, la CGT ha radicalizado sus posturas. Consiguiendo el cierre de Renault, en nombre de la «seguridad» de los trabajadores, la central sindical espera ganar algunos militantes.
En el terreno sindical, el triunfo provisional de la CGT ha abierto una «guerra civil» fría entre los sindicatos. La Confédération Française Démocratique du Travail (CFDT, primer sindicato de Francia, en la actualidad) ha denunciado la «demagogia», «oportunismo» y «activismo político» de la CGT. Se trata de un enfrentamiento a cara de perro entre los dos principales sindicatos de Francia.
