Segovia

Proponen un tren turístico para tres estaciones centenarias abandonadas

El proyecto propone la restauración de los edificios de las tres estaciones, la recuperación del tramo de vía que las conecta y su uso turístico mediante vehículos históricos. Además, prevé una ampliación posterior hacia Segovia capital y Nava de la Asunción, donde la antigua estación, hoy Museo del Poeta Jaime Gil de Biedma, podría beneficiarse de la llegada de un ferrocarril histórico. La extensión a Segovia, descrita como «lógica e ideal» por el arquitecto, requeriría negociaciones con Renfe y Adif que podrían gestionarse en paralelo al desarrollo del grueso del proyecto.

Las estaciones, con más de un siglo de antigüedad, tendrían un enfoque turístico-cultural y de alojamiento rural. Se prevé ofrecer paquetes turísticos con pernoctaciones consecutivas en las tres paradas, complementadas con vagones-hotel adaptados que circularían junto a la locomotora histórica. Asimismo, se organizarían actividades en colaboración con los ayuntamientos para difundir la cultura local, impacto que beneficiaría a toda la campiña segoviana. El proyecto plantea el mantenimiento del actual trazado de la Vía Verde, compatible con el uso del tren histórico gracias a su funcionamiento elemental y de bajo riesgo. En opinión del arquitecto, esto potenciaría una infraestructura actualmente necesitada de mantenimiento.

El estado de conservación de las tres estaciones es crítico. Sobre la de Ortigosa de Pestaño planeó hace unos meses una declaración de ruina que obligaba a su demolición, aunque la movilización de la Asociación Vecinal La Estación contribuyó a paralizarla. No obstante, aún no ha llegado solución futura alguna, pese a iniciativas como la que el grupo de Izquierda Unida elevó al Congreso de los Diputados. Rubio Cobos subraya que Adif ha mostrado disposición a ceder las estaciones, cuyo abandono contrasta con su valor histórico. El arquitecto lamenta que, de no actuar, estas infraestructuras podrían desaparecer. Aunque el foco está en Ortigosa por su situación crítica —incluida en la Lista Roja del patrimonio en peligro—, las otras dos estaciones también requieren atención urgente.

La propuesta cuenta con el respaldo técnico de Rafael García de la Mata Escudero, experto en restauración del patrimonio industrial, y de una entidad promotora con capacidad económica para restaurar las estaciones, reimplantar la vía y rehabilitar el material rodante histórico. Actualmente, García de la Mata está inmerso en otros dos proyectos, uno para el restablecimiento en Sevilla del tren de la Exposición Iberoamericana de 1929 y otro para la recuperación en Granada de los tranvías de La Alhambra y Sierra Nevada.

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