«Lo utilizo por carretera con total normalidad»

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Despega el interés por híbridos y eléctricos, que son ya uno de cada cuatro coches vendidos

Las aplicaciones de móvil se encargan de mantenerle informado de la red de puntos de carga, ya adecuada para el parque de coches existente y en continua expansión.

Tampoco hay que dar el 'perfil de soltero' para comprarse un eléctrico, con fama de ser coches de dimensiones muy reducidas; en su KIA Niro Juan viaja sin problemas con su familia, que incluye un niño pequeño con todo el equipaje que requieren.

Un eléctrico es más caro que un turismo de combustión, pero también esta creencia tiene sus matices. «Un coche como el mío cuesta unos 38.000 euros, frente a los aproximadamente 25.000 del mismo modelo en versión gasolina. Pero hay ayudas que rebajan el precio hasta 33.000 euros –explica–, mientras que esos 8.000 que resultan de diferencia se amortizan sin problema». Desde su experiencia, recuerda que cargar el coche en casa le sale a menos de 25 euros cada 1.500 kilómetros. Con el litro de gasolina a 1,35, el gasto en combustible puede llegar a ser hasta diez veces mayor.

Juan González advierte de que por el momento el que quizá sea el mayor condicionante para 'hacerse eléctrico' es la necesidad de disponer de un punto de carga en el domicilio, algo complicado en los garajes comunitarios pero para lo que también existen ayudas.