Izquierda Unida propone convertir Valladolid en la ciudad de los peatones y las bicis

No es necesario el tranvía, basta con una extensa y meditada red de carriles que permita multiplicar la velocidad comercial de la flota de autobuses urbanos e interurbanos. Eso sí, si de verdad se pretende que el ciudadano deje el coche en el garaje, se necesitan también aparcamientos disuasorios y vías ciclistas que le conecten con el alfoz o los lugares de trabajo.

El problema, en opinión de Izquierda Unida, es que los partidos mayoritarios apuestan por la movilidad sostenible sin ganas y con «la boca pequeña», por lo que las medidas que se llevan a cabo son inconexas, insuficientes y desmotivantes. Desde la coalición están convencidos, sin embargo, de que en Valladolid se puede «dar la vuelta al calcetín» y conseguir que, en un plazo de diez años, la mitad de los desplazamientos urbanos se hagan en bici o a pie y el coche privado se utilice solo en un 10% de los casos.

Lo que se necesita es «dar un giro radical» a la política de movilidad que pasa, en un primer momento, por pactar con las instituciones y los ciudadanos el diseño de un plan director que se ejecutaría a corto y medio plazo. El candidato de IU a la Alcaldía de Valladolid, Manuel Saravia, tiene claro, sin embargo, que las primeras medidas «ejes peatonales, carriles bici y aparcamientos alejados del centro» deberían ser ya una realidad antes de concluir la mitad de la próxima legislatura, «para motivar y concienciar a la población».

Acompañado de la número cuatro de la lista electoral que la coalición presentará a los comicios de mayo, Beatriz Esteban, Saravia se comprometió ayer públicamente a «abandonar la política contradictoria» y apostar por una Valladolid sostenible con tres protagonistas: los peatones, las bicis y el transporte público. «No es una utopía. En ciudades como Sevilla, San Sebastián o Gijón, donde Izquierda Unida tiena algo que decir ya hay un cambio de sensibilidad», aseguraron.