Valladolid

UGT amenaza con una huelga indefinida en una empresa auxiliar de Horse «por unas condiciones de trabajo dignas»

«Se inunda, a pesar de que todavía no ha llovido ni cinco días seguidos, porque hay una zona que tiene la caída de la calle hacia las instalaciones», explica un portavoz del Comité, quien llama la atención sobre «el peligro que supone para las carretillas y para la gente que tiene que estar allí de pie». De hecho, según manifiesta el integrante de UGT, el trasiego es constante porque se encargan de recibir los contenedores de los proveedores con los componentes, los clasifican y a continuación los envían en camiones interiores a la línea de producción de Horse, que posteriormente los devuelve vacíos desde la fábrica. Unas operaciones para las que tienen contrato en vigor «hasta el 31 de julio de 2026».

A esto se suman «el frío y las corrientes, porque los cuatro portones que hay no tienen cortinas de protección y están abiertos continuamente, las 24 horas del día, porque estamos a tres turnos», algo que no mitiga la ropa térmica que les han proporcionado y que temen que vaya «a más, porque esto es Valladolid». Por no hablar de la escasa iluminación exterior y, sobre todo, la acumulación de un importante volumen de palomina, hasta el punto de que «hacen surcos en ella las carretillas». «Este polvo lo estamos respirando continuamente y es supertóxico», critica el representante de la plantilla, que afirma que la prueba de que están expuestos a ella es que «tras dos o tres horas de trabajo te pasas un pañuelo de celulosa por la cara y sale negro, y lo mismo si te suenas».

Los operarios se encuentran en esta situación desde el pasado junio, cuando la compañía decidió trasladar a 40 de ellos desde el parque de proveedores situado junto a la factoría de Motores –donde se asentaron en 2021 y donde se produjo el robo de más de un millón de euros en piezas a Renault– a su actual ubicación en la calle Oro, 1, mientras que el resto se irá «en unas tres semanas» a lugar que ocupó La Cerámica en la carretera de Soria, que precisamente fue la sede de Arcesa entre 2017 (cuando desembarcó en la provincia desde Barcelona) y 2021. «Cuando empezamos a escuchar rumores sobre el traslado, en marzo, avisamos de que esa nave había que acondicionarla, y se lo volvimos a decir cuando se hizo oficial en mayo, pero los cambios han sido mínimos», relatan desde el Comité, que los circunscribe a que «nos han medio habilitado unos vestuarios y una zona de comedor con unos cañones de calor», además de «arreglar alguna gotera, cuando hay mucho más que hacer».

Tanto es así, que según aseguran «la Inspección de Trabajo ha dicho que hay cosas que hay que solucionarlas de manera inmediata». Ante esta situación el apoyo de la plantilla a las movilizaciones en la asamblea realizada el pasado jueves «ha sido por una mayoría abrumadora, de casi el 80%». «Hemos tomado esta decisión porque estamos en noviembre y los cambios han sido mínimos», insisten desde el órgano de representación, que como es preceptivo acudirá al Serla (el Servicio Regional de Relaciones Laborales) en los próximos días en busca de una solución negociada y, de no alcanzarla, procederá a convocar la huelga. Este periódico se ha puesto en contacto con la empresa para conocer su versión, desde donde se han remitido a la respuesta que proporcionará el departamento de Recursos Humanos previsiblemente este martes.