La futura estación de autobuses de Segovia depende de promotores privados

El acuerdo entre el Ayuntamiento y los futuros propietarios consistiría, según la idea del gobierno municipal, en obtener el espacio necesario para la nueva estación de autobuses a través del sistema de compensación del desarrollo del sector. Es decir, el suelo que todo Consistorio obtiene por ley cuando se pone en marcha un sector urbanístico sería el que posteriormente se pondría a disposición de la Administración autonómica para construir la terminal de autobuses.

El regidor segoviano no ofreció plazos concretos para que el plan del Ayuntamiento de Segovia pueda convertirse en realidad, pero sí mostró su deseo de que en el último semestre del año se puedan producir avances que permitan desbloquear uno de los sectores urbanísticos más complejos de la ciudad. «Espero que en los seis últimos meses de este año podamos tener noticias ya definitivas», dijo. Además, confirmó que el gobierno municipal no contempla alternativas a esta fórmula. Por el momento, todo marcha según los planes previstos.

Uno de los primeros pasos necesarios para que el Ayuntamiento pueda hacerse con los terrenos ya se ha cumplido. Hace algo más de un mes, el Juzgado de Primera Instancia e Instrucción número 6 de Segovia sacó a subasta los terrenos propiedad de la Sociedad de Gestión de Activos procedentes de la Reestructuración Bancaria (Sareb) situados en el sector del Velódromo. El plazo para que los interesados presentasen sus ofertas por unos terrenos valorados en casi 50 millones de euros finalizó el 3 de julio, sin que ninguna empresa o persona pujara por su adquisición.

Lejos de ser un contratiempo, ya que la propiedad de los terrenos sigue enquistada y en manos de una sociedad cuyo único interés es deshacerse de los mismos, el alcalde ve una oportunidad para que el sector del Velódromo pueda cambiar finalmente de manos en un futuro no demasiado lejano. «Al Sareb le quema esta propiedad. Lo demuestra que ninguna empresa haya concurrido a la subasta. Se la ha tenido que adjudicar la Sareb y ahora imagino que querrá desprenderse de algo que no le origina más que gastos», asegura Mazarías.

Además, el regidor indica que en el gobierno municipal tienen la constancia de que hay más de una empresa interesada en hacerse con esos terrenos, aunque no al precio al que han salido a subasta pública durante las últimas semanas. «Seguimos a la espera de que Sareb tome sus decisiones y las empresas se posicionen», dijo.

El atractivo del sector, con la posibilidad de construir entre 200 y 300 nuevas viviendas en los terrenos situados entre la rotonda de Cándido y la actual estación de autobuses, hace que Mazarías confíe en una adquisición de las parcelas a corto o medio plazo por parte de alguna promotora. «Hay muchos intereses inmobiliarios», sostiene. Lo que también tiene claro el gobierno municipal es que el Ayuntamiento de Segovia no tiene ni interés en hacerse con la totalidad de los terrenos ni capacidad económica para asumir un gasto que Mazarías califica de «millonada». «El Ayuntamiento puede ejercer el derecho de tanteo, pero compraríamos una propiedad que no hace falta», expone. En otras palabras, al Consistorio no le interesa hacerse con todos los terrenos del sector del Velódromo.

El principal punto fuerte de la estrategia del gobierno municipal es el ahorro de costes, ya que obtener los terrenos de la futura estación de autobuses a través de la compensación correspondiente por el desarrollo del sector no tendría repercusión en las arcas del Ayuntamiento. Sin embargo, el plan también tiene puntos negativos, entre los que se encuentra la total dependencia municipal de los intereses de los futuros propietarios del suelo, En primer lugar, la Administración local depende de la compra de los terrenos a la Sareb por parte de esas empresas interesadas. Hasta que eso no se produzca, apenas se podrán dar avances. Pero además, también dependería de los futuros propietarios todo el desarrollo del sector del Velódromo, con trámites por realizar como la aprobación del plan parcial. Por lo tanto, las cartas más potentes están en la mano de esos futuros compradores del suelo. Y este Ayuntamiento ya tiene experiencia en cambiar de estrategia cuando agentes privados no siguen sus ritmos. Ahí está el caso de Prado del Hoyo.