Renault desvela su última creación fabricada en Palencia: Mégane RS

Expresivo y deportivo, Nuevo Renault Mégane RS se consolida con un diseño pensado para las prestaciones y muestra vínculos que recuerdan a la relación de Renault con la competición automovilística. Se distingue por sus nuevas proporciones. Por un lado, el lateral de la carrocería alberga pasos de rueda ampliados en 60 milímetros en la parte delantera y en 45 milímetros en la parte trasera con respecto a Mégane GT. Por otro lado, al ser más ancho y asentarse sobre ruedas de 18 y 19 pulgadas, su estabilidad en carretera y su comportamiento en curvas han mejorado.

El sistema 4CONTROL, con sus cuatro ruedas directrices, está presente de serie en el chasis Cup y el chasis Sport lo que hace que se convierta en un modelo más ágil en curvas cerradas, y más estable en las curvas que se toman a gran velocidad. Dispone de una dirección más directa y de un radio de giro más corto en maniobras. El 4CONTROL, especialmente definido por Renault Sport para este nuevo modelo, aporta una nueva experiencia de conducción en el segmento.

Este deportivo incorpora un nuevo motor turbocomprimido de inyección directa resultado de las sinergias de la Alianza Renault.Nissan. Este motor de cuatro cilindros y 1,8 litros (1798 centímetros cúbicos) alcanza una potencia máxima de 280 caballos (205 kW) a 6000 revoluciones por minuto (rpm) y un par máximo de 390 Nm.

Para que el motor pueda alcanzar dicha potencia y par, los equipos de Renault Sport han basado su trabajo de desarrollo principalmente en la parte superior del motor, la admisión de aire y el escape. La culata, totalmente rediseñada, ha requerido para su desarrollo la colaboración entre los equipos de Renault Sport Cars y los ingenieros de Fórmula 1 de Renault Sport Racing. De aquí a finales de 2018, Renault Sport ofrecerá una versión Trophy con un motor de 300 CV y 400 Nm. En este modelo, se integrarán de serie tecnologías específicas para el rendimiento, como el chasis Cup y las llantas de 19 pulgadas.

El filtro de aire con doble entrada se ha redefinido para ofrecer, a partir de ahora, más capacidad y permeabilidad. El turbo de doble entrada (Twin Scroll) mejora de manera sustancial su flexibilidad y reactividad a regímenes bajos.