El sindicato Comisiones Obreras ha convocado paros parciales en la empresa Renfe Operadora para los días 26 de septiembre (lunes) y para el día 29 del mismo mes (jueves) como protesta ante la inminente segregación del negocio de Mercancías y su previsible privatización. La organización sindical señaló ayer que esta medida, propuesta por el Ministerio de Fomento y aprobada ya por el consejo de administración de la empresa pública, afectará de manera directa a una decena de trabajadores de la plantilla que serán subrogados en las nuevas empresas separadas y resalta que, al mismo tiempo, también tendrá efectos sobre la carga de trabajo de los talleres de León y de Miranda de Ebro (Burgos) especializados en la reparación de los vagones de mercancías.
El secretario general del sector ferroviario de Comisiones Obreras en Renfe, el vallisoletano Juan Carlos Cáceres explicó ayer que «el origen de la movilización hay que buscarlo en la intención de la empresa de segregar y privatizar el área de Mercancías». La protesta ha sido dividida en dos jornadas, el lunes, día 26, se han convocado dos horas de paro en el turno de mañana (de 7:00 a 9:00 horas) y por la tarde de 20:00 a 22:00 horas. El jueves día 29 está previsto un paro matinal de cuatro horas (de las 11:00 a las 15:00 horas) y otro tanto por la tarde (de 18:00 a 22:00 horas).
Renfe Operadora cuenta en Castilla y León con una plantilla formada por cerca de 2.400 trabajadores, de los cuales 800 corresponden a los operarios de la provincia de Valladolid. Están convocados al paro el conjunto de los servicios de Renfe Operadora en Castilla y León Mantenimiento, Trenes Regionales, de Media Distancia y Mercancías, «en esta área precisamente ya hay varios técnicos que pasarán a las nuevas empresas», aseguró Cáceres, quien considera que «las nuevas compañías con capital privado llevarán el mantenimiento de sus vagones a los servicios que consideren más adecuados, lo que pone en peligro la continuidad en la plantilla de Renfe del taller de Miranda de Ebro, el más especializado en esta labor y también del taller de León», comentó el sindicalista.
Cambio sin garantías
La disconformidad contra esta medida ha sido revisada a través de la Comisión de Conflictos, una fase que finalizó sin que se alcanzara el acuerdo entre las partes. «Es por ello que nuestra organización ha determinado la movilización por tres cuestiones fundamentales. Primero, porque no podemos permitir que 83 trabajadores abandonen de manera forzosa la empresa sin, al menos, ofrecerles unas garantías para poder ejercer un derecho de retorno efectivo y no una promesa etérea», comentó Juan Carlos Cáceres. «Pero es que además no se pueden privatizar cerca de once mil vagones de mercancías sin garantizar que el mantenimiento y la tracción de los mismos los vaya a prestar Renfe Operadora en un futuro, poniendo con ello en peligro la viabilidad de toda la plantilla de la empresa», añadió el sindicalista. «No se puede arriesgar el futuro laboral de la plantilla con experimentos que ninguno de los que los apoyan sufrirán las consecuencias de sus equivocaciones», concluyó el representante del sindicato CC OO.
Espejo para otras áreas
Desde Comisiones Obreras opinan que este plan de privatización «es un espejo en el que se pueden mirar otras actividades como la de Viajeros o la de Fabricación y Mantenimiento de Trenes en un futuro inmediato», manifestó. «Por ello, y siendo el país de Europa donde los empleados ferroviarios aportan mayor productividad, y donde la plantilla es la más reducida del continente respecto al volumen de actividad, no se puede permitir que el transporte de mercancías por ferrocarril esté a la cola de todo el Viejo Continente (4% de cuota), con gran diferencia sobre la también baja media europea (14% de cuota)», argumentó Cáceres.
Plan alternativo
El sindicalista agregó por último que Comisiones Obreras «en aras de plasmar el compromiso con la continuidad y viabilidad de esta área productiva de Renfe Operadora, ha presentado un documento titulado 'Análisis, alternativas y propuestas de CC OO para el impulso necesario del transporte de mercancías por ferrocarril en España' a Renfe y Fomento para dinamizar la actividad», declaró Juan Carlos Cáceres. «Ninguno ha respondido al documento ni lo han tenido en cuenta en sus proyectos. Han optado por el camino fácil de la privatización de una parte tan importante de su negocio como es el transporte de mercancías. Y lo peor es que no han tenido en cuenta las consecuencias sobre la plantilla afectada, que ha de pasar, contra su voluntad, a empresas diferentes a Renfe Operadora», finalizó.
