El piloto australiano Mark Webber fue el más rápido de la jornada, marcada por el agua en pista, y Alonso dedicó el día a probar un nuevo alerón y acabó con el segundo tiempo.
La lluvia no dejó ver nada en claro en la primera jornada del Gran Premio de Bélgica. Michael Schumacher sorprendió liderando un doblete de Mercedes en la primera sesión de entrenamientos libres, beneficiado sobre todo por las condiciones de la pista belga. En la segunda sesión, cuyo mejor tiempo fue para Mark Webber, no llovió hasta pasada la media hora de tanda, por lo que muchos equipos optaron para probar algunas modificaciones técnicas y aerodinámicas.
Dos de ellos fueron McLaren y Ferrari. Los británicos rociaron con parafina el alerón trasero de los dos MP4-26 de Lewis Hamilton y Jenson Button para comprobar los flujos de aire con las modificaciones que han llevado a Spa de cara a la penúltima prueba europea de la temporada. Por su parte, la 'Scuderia' ha montado para el trazado de las Ardenas dos alerones delanteros distintos: uno de tres alturas y uno de dos. Fernando Alonso y Felipe Massa han probado ambos, no solo de cara a esta carrera, sino pensando también en el rapidísimo Monza que albergará el Gran Premio de Italia el 11 de septiembre.
No obstante, los entrenamientos de ayer fueron, posiblemente, los más irrelevantes de toda la temporada. Pese a que se vieron, por momentos, los neumáticos de seco, lo cierto es que ninguno de los pilotos pudo dar 'stints' largos de más allá de diez vueltas, ni mucho menos realizaron las simulaciones de carrera habituales de esta jornada.
De hecho, mientras estuvo seco, todos los pilotos montaron los neumáticos blandos, menos Sebastian Vettel, que dio su mejor vuelta con los medios en su RB7. El campeón del mundo y líder del actual campeonato marcó el décimo tiempo de la jornada.
Lo que sí se vieron fueron varias salidas de pista. Por citar una, la del 'redebutante' Bruno Senna, que estampó su Lotus Renault en el muro tras perder el control sobre el monoplaza negro y oro.
En el tejado de los ingenieros
Con una sesión con pocas conclusiones que sacar, como bien apuntaban en Ferrari desde su Twitter oficial, ahora son los ingenieros los que deberán elegir la mejor configuración de cara a este sábado para luchar por la 'pole' y el domingo en la carrera.
La lluvia puede aparecer en cualquier momento del fin de semana, y casi todos los equipos manejan unos datos similares: un 20% de probabilidad de chubascos fuertes durante las horas en las que los fórmula 1 estarán en la pista. ¿Se romperá el pleno de 'poles' de Red Bull en Bélgica? Spa es un trazado muy largo, el de mayor longitud del campeonato, con más de siete kilómetros y tiene dos zonas razonablemente diferenciadas: una rápida, con el Eau Rouge como máximo exponente, y una lenta, con la curva del Bus Stop como culmen. En teoría, los monoplazas azules tendrán ventaja en la primera zona gracias a su inmejorable diseño aerodinámico. Pero sin pruebas óptimas este viernes, es una incógnita saber dónde están los monoplazas con vistas a la lucha por la 'pole' y, sobre todo, por la victoria del domingo.
