Hubo una época -hoy hace tres años, cuatro meses y quince días, para ser más exactos- en la que los barrios de la Farola y la incipiente Ciudad de la Comunicación estaban unidas por un paso a nivel sobre las vías de apenas cincuenta metros de longitud. La llegada del tren de alta velocidad en 2007 obligó a levantar un muro de hormigón de más de dos metros por cada lado y una monstruosa pasarela peatonal de tipo carcelario que partió en dos esta vía de unión entre los paseos de Zorrilla y del Arco de Ladrillo.
De aquello hace ya casi tres años y medio. Tiempo más que suficiente para cambiar la señalización para los conductores que lucía el camino de la Esperanza (del lado de La Farola). ¿O no? Hasta dos grandes carteles siguen marcando aún hoy a las conductores la posibilidad de continuar en línea recta hacia el Arco de Ladrillo (también hacia las carreteras de Madrid y Segovia).
De hacerlo, claro, se estamparían contra el muro que protege el lecho ferroviario. Otro tanto les ocurre a los conductores que circulan por la avenida de Irún hacia el camino de La Esperanza. Una señal, colocada entre los árboles a la altura de la calle Hípica, marca exactamente la misma posibilidad de continuar hacia Arco de Ladrillo en este caso realizando un giro a la izquierda. De hacerlo se toparían contra el mismo muro.
La única posibilidad de cumplir las expectativas creadas por la obsoleta señalización en uno u otro sentido pasaría por dar un rodeo monumental a través de la avenida de Irún y Puente Colgante -con giro bajo el viaducto incluido- o a través de Zorrilla y Daniel del Olmo.
Las señales que pueblan La Farola, para colmo, marcan vías como la N-620 o la Cl-601 hoy convertidas en A-62 (Salamanca) y A-601 (Segovia). Todo un rompecabezas.
