La línea férrea Barcelona-Valencia, de ancho ibérico y con 14 trenes diarios, transporta el mismo número de viajeros que el AVE Madrid-Sevilla, línea por la que transitan 22 trenes diarios, de los que solo dos son convencionales, los conocidos Talgo, cuyo nombre comercial ahora es Altaria. Los trenes de Alta Velocidad precisan, además, mucha más potencia, 8.800 kilowatios, «por lo que consumen mucha más energía para el mismo número de viajeros que los de la línea transversal Barcelona-Valencia», tal como expuso ayer José Luis Ordóñez, portavoz de la Coordinadora Estatal en Defensa del Ferrocarril Público. Ordóñez esgrimió la mayor rentabilidad del trazado transversal frente al radial Madrid-Sevilla como argumento para justificar la viabilidad de la reapertura de la línea férrea Ruta de la Plata.