LO MEJOR DEL MOTOR
Toda la experiencia en la Fórmula 1 de McLaren se plasma en este modelo de calle del que se harán mil unidades
16.03.11 -
Nuevo McLaren MP4 12C
El MP4-12C no solo es el primer McLaren de calle desde el F1 (1993-1998) sino también el primero de una gama de supercars con los que la marca de Woking le va a buscar las cosquillas a Ferrari fuera de los circuitos. Ron Dennis lo define: «es el supercar más ágil nunca construido». El patrón –obsesionado como es su costumbre por la perfección- ha medido, cuantificado, y comparado todo. Y sus cálculos son objetivos: nadie ha construido nada mejor que el MP4-12C. Esto es debido a que se ha partido de una hoja en blanco. Ningún motor procedente de otro fabricante que condicionara algún especto, ningún chasis ni suspensiones ni siquiera ninguna filosofía preexistente.
El bello Mclaren expuesto en la presentación tenía un rival a pocos metros que centraba tanto o más interés: el chasis desnudo. La estructura monocasco en carbono pesa tan solo 75 kilos. Todos los automóviles McLaren estarán basados en esta estructura de carbono inspirada en la Fórmula 1: desde 1981, con el monoplaza MP4-1 de Fórmula 1, McLaren viene construyendo todos sus automóviles, tanto de competición como de carretera, sobre un chasis de fibra de carbono. “Hemos pasado la mayor parte del programa ‘añadiendo ligereza’,” nos dijo Mark Vinnels, Director de Programa en McLaren Automotive. “Si el coste de reducir el peso aportaba el rendimiento en velocidad, manejo o economía, lo hicimos. Aunque no considerábamos si el gasto pudiera aportar un mejor rendimiento en otros puntos. Nunca fijábamos los objetivos del peso como tal; establecimos objetivos de coste-rendimiento y examinamos todo de esta manera. “Un buen ejemplo de esta filosofía es que considerábamos los paneles de fibra de carbono para la carrocería. Habrían reducido el peso pero habrían añadido poca diferencia ya que el nuevo MonoCell de Carbono ofrece toda la fuerza de torsión que necesita la carrocería. Los costes que ahorrábamos se usaron en otras partes para mayor beneficio a la reducción de peso y eficacias en general. Este fue el enfoque general que usábamos en todo momento sobre el ahorro de peso a través del desarrollo”, concluyó Vinnels.
El corazón es un V8
Detrás, en un subchasis en aluminio, lleva el motor V8 de doble turbo. Es una mecánica realizada por McLaren, sin recurrir a ningún otro fabricante. Es un 3,8 litros con doble turbo que produce alrededor de 600 cv. va asociado a un cambio secuencial de doble embrague de 7 marchas también creación de McLaren (SSG). Este V8 va situado en una posición muy baja, gracias a su carter seco, para aproximar el centro de gravedad al asfalto.
No lleva diferencial autoblocante (así se ahorran veinte kilos)sino que es el ESP el que gestiona la motricidad. Es la razón de ser del Brake Steer, que frena la rueda interior para resituar la nariz del coche en la cuerda de la curva. Este sistema lo instaló McLaren en sus monoplazas de Fórmula 1 de la temporada 1997, y la FIA lo prohibió por que facilitaba el pilotaje hasta el extremo.
A su vez las suspensiones de cada tren están unidas entre sí con un sistema hidráulico. Así se mantiene el coche muy plano en curva sin necesidad de estabilizadoras (más peso ahorrado). Hay tres niveles de dureza de suspensión que puede seleccionar el conductor; normal, sport y pista. Cada uno de ellos va reduciendo las ayudas electrónicas y endureciendo la suspensión hasta convertirlo en un kart. Por cierto que hay una combinación secreta que permite desactivar todas las ayudas...
La obsesión por el peso ha tenido como fruto un total de 1.434 kilos, incluyendo combustible. Así es cincuenta kilos más ligero que el Ferrari 458 y hace el 0 a 100 km/h en tan solo3,3 segundos: una décima menos que el italiano y aún ganaría dos con los neumáticos opcionales de pista. De 0 a 200 pasa en 8,9 segundos y a 300 en 26 segundos. Y los frenos están a la altura: de 200 a 0 km/h pasa en menos de 5 segundos .
La conexión española
Y es un coche para durar, con un diseño intemporal como así lo define Frank Stephenson, el creador del nuevo Mini y hoy al frente del diseño de McLaren. director de diseño de McLaren Automotive: “El diseño del 12C es el resultado de utilizar como referencia la máxima expresión del diseño automovilístico: la Fórmula 1. Trabajar con un conjunto de filosofías tan inspiradoras representa un desafío fascinante. El hecho de que los equipos de diseño y de ingeniería hayan trabajado codo con codo ha sido un factor fundamental, que se mantendrá en la creación de modelos futuros de McLaren. Todo lo que hacemos en McLaren tiene su razón de ser, y este sistema de colaboración nos permite trabajar de forma rápida, innovadora y eficaz. Esto significa que tanto los diseñadores como los ingenieros y los equipos de producción se mueven en una misma dirección”.
Para Frank Stephenson, el lanzamiento en España tiene también un significado importante a nivel personal. Frank pasó su infancia en Málaga y Madrid, y allí conoció a Mario Guarnieri, que hoy representa a McLaren en Madrid: “Mario y yo somos amigos de toda la vida”, comentó Stephenson, “de niños, solíamos jugar con coches de juguete y soñábamos con ser campeones mundiales de carreras de coches y motos. Me quedaba embobado en el concesionario de su padre admirando aquellos automóviles que, a mis ojos, parecían algo de otro planeta”.
Y las razones de un nombre
El nombre del nuevo coche deportivo McLaren es MP4-12C. ¿Qué significa esto? Como uno se puede imaginar de McLaren, todo tiene un objetivo y la nomenclatura no es una excepción. ‘MP4’ es la designación del chasis de todos los coches de Fórmula 1 de McLaren desde 1981. Esto significa “McLaren Project 4”, que es el resultado de la fusión de la organización de “Ron Dennis Project 4” con McLaren. El ‘12’ se refiere al Índice de Rendimiento Interno del Vehículo de McLaren por el que se clasifican los principales criterios de rendimiento tanto para los competidores como para sus propios coches. Los criterios combinan potencia, peso, emisiones y eficacia aerodinámica. La coalición de todos estos valores ofrece un índice de rendimiento general que se ha usado como índice de referencia durante el desarrollo del coche. La ‘C’ se refiere a Carbono, que resalta la aplicación exclusiva de la tecnología de fibra de carbono en la futura gama de los coches deportivos McLaren.
En Madrid y de la mano del Grupo Guarnieri habrá uno de los pocos concesionarios (en torno a una docena) que venderán el MP4-12C en Europa. McLaren Madrid comenzará la venta del McLaren MP4-12C por un precio de 223.110 euros, IVA e impuesto de matriculación incluidos, a partir de primavera de 2011.En los primeros doce meses del 12C se fabricarán 1000 unidades.
