«Llega un momento en el cual la administración no puede asumir ciertas situaciones, dando cabida a unos servicios que la gente no usa». Así explica el jefe de Explotación e Inspección de Transportes del Servicio Territorial de Fomento, Javier Jiménez Arribas, la reducción de servicios en el transporte metropolitano.
Aunque actualmente se hallan estudiando en qué se materializará ese recorte, se estima que se reducirá en torno al 30% de los servicios. A pesar de ello, desde Fomento no se plantean de ninguna manera suprimir alguna línea del todo. «No vamos a eliminar ninguna ruta, se respetarán unos servicios mínimos», explica Jiménez.
Concretamente, la rebaja en las expediciones afectará casi con total seguridad a la línea M5, que une Santo Domingo de Pirón con Segovia, que con unos 450 viajeros mensuales es la menos utilizada. «Vamos a rebajar los servicios en aquellas líneas que tengan un bajo rendimiento, las arcas públicas no se lo pueden costear», argumentan desde Fomento.
Estas reducciones de horarios se llevarán a cabo en consenso con los ayuntamientos de los respectivos pueblos, teniendo en cuenta de que el 70% de la financiación la asume la Junta pero el 30% sale de las arcas municipales.
Las líneas con más viajeros no se verán afectadas por la medida, habida cuenta de su alta actividad. Son la M8 (Valsaín- Segovia), M6 (Torrecaballeros), M7 (Palazuelos de Eresma) y M4 (La Lastrilla). La más utilizada, la de Valsaín, recoge una media mensual de 20.500 viajeros.
Recortes nocturnos
Las rutas nocturnas del transporte metropolitano ya sufrieron una drástica reducción hace unos meses. De las siete líneas que existían, sólo tres se mantienen en su totalidad (Valverde, San Cristóbal y Valsaín) y la de La Lastrilla ha recortado su número de rutas. Desde febrero los vecinos de Fuentemilanos, Otero de Herreros, Torrecaballeros y los pueblos colindantes no cuentan con transporte público para poder volver a sus casas de madrugada. «En base a las estadísticas, esas líneas no tenían aceptación y no ha habido manera de mantenerlas económicamente», comenta Jiménez.
En lo que respecta a las quejas o propuestas ciudadanas para mejorar el servicio, el jefe de Inspección de Transportes asegura que reciben muy pocas, y las que llegan no son «contundentes». «Las críticas suelen ser por retrasos en los horarios, pero en general el servicio provoca buenas sensaciones, nos felicitan mucho», dice Jiménez. El responsable explica que también han recibido varias peticiones para ampliar el número de paradas, algo que siempre estudian «para analizar si darán servicio a un gran número de personas».
Este servicio ha cumplido con sus objetivos, según Jiménez. «El metropolitano tenía una filosofía y era que la gente de los pueblos fuera abandonando el transporte privado para ahorrar energía y cuidar el medio ambiente», argumenta Jiménez. Con 312.816 viajeros en la primera mitad del presente año, los usuarios se han incrementado casi un 3% con respecto al mismo período del año anterior. «Estamos muy contentos con las cifras, que demuestran que este servicio es muy beneficioso para toda la sociedad».
A la demanda
Los recortes en transporte no solo afectan al metropolitano. Desde el pasado 1 de agosto, la Junta de Castilla y León ha rebajado en un 30% los servicios de transporte a la demanda en la región. Además de ello, ha duplicado su precio, que de un euro ha pasado a costar dos. Las expediciones que se han suprimido son fundamentalmente las relativas al ocio, respetando los viajes por necesidades básicas como la salud o la alimentación.
