Renault anunció ayer que fabricará en su factoría de la ciudad turca de Bursa la versión eléctrica del modelo Fluence, el vehículo derivado del programa Mégane II que saldrá al mercado en el mes de diciembre próximo y cuyas versiones movidas con baterías comenzarán a venderse en Israel y Dinamarca a mediados del 2011. Con la adjudicación del Fluence, que durante el periodo de estudio se planteó también como posible carga de trabajo para la fábrica de Villamuriel de Cerrato, en Palencia y para la de Montaje-Carrocerías de Valladolid, se cierra de forma definitiva el proceso de adjudicación de a las factorías del grupo de los nuevos turismos, movidos con motores eléctricos y que la multionacional francesa pretende comercializar «de forma masiva» dentro de dos años.
Plan industrial
La compañía automovilística presentó en el Salón del Automóvil de París del 2008 el prototipo de la furgoneta Kangoo y anunció después la fabricación de otro coche, también eléctrico, derivado del Mégane y dirigido al mercado israelí. Los dos prototipos restantes, el biplaza Twizy y el urbano de cuatro plazas Zoe, los dos primeros turismos de la marca pensados exclusivamente con motores eléctricos, fueron desvelados recientemente, en el mes de septiembre último en el Salón del Automóvil de Fráncfort, en Alemania. La semana pasada, la dirección francesa anunció primero el encargo de la producción del Zoe en su factoría francesa de Flins y al día siguente confirmó que el pequeño biplaza, del que se prevén 20.000 unidades al año, saldrá de la cadena de montaje de la factoría de Valladolid
En su comunicado del 6 de noviembre pasado, la firma explicaba que la adjudicación a Valladolid se justificaba «por su saber hacer y su preparación en la producción de vehículos urbanos». Renault también prevé para esta misma factoría un vehículo con motor de combustión interior que sustituirá al que ahora se monta, el Modus, a partir del año 2013.
La dirección en Francia de Renault ha ratificado, porque la noticia se conocía desde tiempo atrás, primero el encargo de la Kangoo eléctrica a la factoría de la que ya sale esta misma furgoneta, la de Maubeuge, también en Francia y ayer, cerró el círculo con la confirmación del Fluence para la cadena de la factoría situada en la parte asiática de Turquía.
Los cuatro prototipos han sido diseñados en el Tecnocentro que la compañía tiene en las cercanías de París y que se ha convertido en el espacio de trabajo con mayor volumen de plantilla de los que tiene la multinacional repartidos por todo el mundo.
El «corazón», en Francia
Renault indicó también la semana pasada que «el corazón» de la producción de sus nuevos modelos sin emisiones contaminantes a la atmósfera estará en Francia, ya que además de dos de los cuatro primeros coches previstos para su comercialización a partir del 2011, la factoría de Flins también estará encargada de la fabricación de las nuevas baterías para estos coches. Estos acumuladores de energía están basados en la aplicación de la tecnología del Ión-Litio, la misma que ha logrado la reducción del tamaño de las baterías de los teléfonos móviles al tiempo que ha logrado ampliar de forma considerable la autonomía de uso.
Renault presentó en el Salón Automóvil y combustile alternativo celebrado del 5 al 7 de noviembre pasado en Valladolid una maqueta básica de la que se ha derivado el prototipo Twizy. La presentación coincidió con el anuncio en Francia de que era esa el país elegido para el otro prototipo, el Zoe.
El ensamblaje del vehículo que surja del prototipo Twizy en Valladolid será complementaria del montaje del otro modelo de combustión interna cuyo nombre es ahora el X-87.
