Los trenes de alta velocidad circularán a partir de las 14.00 horas de mañana, día 8 de noviembre, por el primero de los túneles artificiales que Adif construyó en el barrio vallisoletano de El Pinar de Antequera , tras concluir los trabajos de montaje de la vía de ancho internacional, la electrificación y las instalaciones de seguridad.
Según informaron a Europa Press fuentes de Adif esta actuación cubre la totalidad de la zona urbanizada y prevé la reposición de la carretera de Arcas Reales y la supresión del paso a nivel, así como la mejora del trazado de dicho vial.
Previamente a la entrada en servicio, Adif realizará varios trabajos en el tramo El Pinar de Antequera -Valladolid de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Segovia-Valladolid.
Los trabajos, que no afectarán al tráfico ferroviario, se realizarán entre las 22 horas de hoy sábado, 7 de noviembre, y las 14 horas de mañana.
Actualmente, Adif continúa trabajando dentro de este mismo túnel artificial en el montaje de las instalaciones correspondientes a la vía de ancho convencional, para que antes de que finalice el año puedan pasar también por su interior el resto de trenes de ancho convencional y con ello pueda suprimirse el tráfico ferroviario en el barrio de El Pinar de Antequera y el paso a nivel de Arcas Reales.
Estas obras forman parte de las obras de construcción de los accesos a Valladolid y de la integración urbana de su Red Arterial Ferroviaria, dentro del subtramo Río Duero-Túnel de El Pinar de Antequera . La actuación se incluye en los acuerdos suscritos en 2002 por el Ministerio de Fomento, la Junta de Castilla y León, el Ayuntamiento de Valladolid y Adif, que junto con Renfe forman la Sociedad Valladolid Alta Velocidad.
El túnel
El túnel artificial de El Pinar de Antequera permitirá soterrar las vías a su paso por este barrio vallisoletano. Tiene una longitud de 989 metros con dos rampas de 702 metros (rampa Sur) y de 440 metros (rampa Norte), y una galería de servicio en su parte central con salida junto a la subestación eléctrica existente en la zona, lo que facilitará las tareas de mantenimiento y de evacuación en caso de ser necesario.
Se trata de un túnel para cuatro vías constituido por dos cajones formados por tres pantallas verticales, dos exteriores y una central (intermedia), y sendas losas de cubrición y contrabóvedas.
En su diseño se han incluido, además de la galería de servicio, señalización de evacuación, suministro eléctrico, alumbrado, sistemas de comunicación, sistemas de detección y extinción de incendios y control de accesos, entre otros servicios.
