La fábrica de Montaje-Carrocerías de Renault en Valladolid trabajará cinco sábados hasta final de año para cubrir los pedidos de automóviles procedentes de los distintos países de la Unión Europea, a la que se dirige la práctica totalidad de las unidades fabricadas. Esta planta, la más antigua de las dos de montaje con que cuenta la automovilística francesa en España, estuvo amenazada por el cierre hasta hasta hace sólo unos días, cuando la multinacional confirmó que se ensamblará en ella un nuevo modelo de automóvil con motor de combustión a partir del año 2013, cuando finalice la vida útil del modelo Modus que fabrica en exclusiva mundial.
Fuentes sindicales informaron ayer de que la dirección de la compañía prepara el trabajo para cinco sábados antes de final de año, lo que podría aplicarse en función de los acuerdos laborales alcanzados entre la empresa con sede en París y los representantes de la plantilla, que aceptaron esta opción en función de los posibles aumentos de la cifra de pedidos. Las ayudas a la compra de automóviles ofrecidos en la actualidad por once países de la Unión Europea, entre ellos España, son las responsables en parte de esta mejora de las condiciones de trabajo en la factoría, a la que Renault había puesto fecha de caducidad cuando finalice la producción del Modus, que comenzó en el año 2004 y cuya capacidad de comercialización ha sido inferior a la prevista.
500 coches diarios
Las fuentes sindicales consultadas ayer señalaron que al tiempo que se incrementa el número de días laborables, con el fin de aumentar la capacidad fabril del único turno que trabaja en estas instalaciones, también se modificará la estructura de la producción, de forma que se incrementará la línea de fabricación del Clio mientras que disminuirá de nuevo la del Modus en sus dos versiones, el corto y el Gran Modus, el de mayor venta de los dos.
Desde el mes de abril, las instalaciones vallisoletanas fabrican una media de 370 Modus diarios y otros 60 Clio. Este modelo tiene su principal factoría en la localidad francesa de Flins y también se ensambla en la ciudad de Bursa, en Turquía. La firma ha logrado reducir los costes de diseño del nuevo modelo que se monta en Valladolid y que, pese a su larga vida (comenzó a fabricarse en 1990 y lleva más de diez millones de unidades vendidas en el mundo), todavía cuenta con suficiente clientela. De esta manera, la línea de producción de Montaje-Carrocerías igualará la cifra de unidades de Clio con las de Modus y Gran Modus. De las cadenas saldrán 250 coches del modelo más veterano y otras 250 de Modus y Gran Modus. De esta forma, también se incrementa la producción diaria desde los 430 hasta las 500 unidades diarias.
Un turno de trabajo
Las fuentes consultadas señalaron que la capacidad de fabricación de cada turno de trabajo ronda los 450 vehículos, de forma que la fabricación de 500 turismos diarios supondría elevar al máximo la capacidad productiva del único turno de trabajo que presta sus servicios en Valladolid desde que en el año 2005, como consecuencia de las constantes caídas de ventas del Modus y la reducción de las cifras de producción, se suprimió el turno de tarde.
Según estas fuentes sindicales, de mantenerse esta tendencia, lo cual resulta difícil de prever dadas las condiciones del mercado, la capacidad del único turno resultaría insuficiente y debería comenzar a pensarse en la posibilidad de establecer un complemento vespertino.
En la factoría de Montaje de Villamuriel de Cerrato, en Palencia, se suspendió el turno de noche que fabrica los modelos Megane para Renault. Meses después, el aumento de pedidos procedentes de Europa y a consecuencia sobre todo de las ayudas a la compra, hicieron que la empresa volviera a pensar en un complemento de turno que con cerca de 450 personas fabricaba durante la madrugada lo que no era posible de producir en los dos turnos de trabajo completo. Desde septiembre, se ha recuperado el turno de noche, aunque Renault, presidida ahora por Jean Pierre Laurent, ha advertido que de nuevo desaparecerá cuando las condiciones del mercado así lo recomienden.
En el mes de septiembre pasado, el último del que existen cifras oficiales, Renault fabricó en Valladolid 10.642 coches, el 24,83% más que un año antes, cuando se contabilizaron 8.525 automóviles. A finales de diciembre, la producción en Valladolid había decaído hasta los 320 turismos diarios de los tres modelos.
