VALLADOLID
La compañía y los sindicatos acuerdan iniciar las negociaciones de las condiciones de trabajo tras ladenuncia hoy del convenio colectivo vigente
Fabricación del Modus en la planta de Montaje de Valladolid. / G. V.
«Nos vamos de vacaciones muy preocupados». Los representantes sindicales de Comisiones Obreras y UGT en Renault coinciden en su valoración. La dirección de la compañía automovilística presentó ayer en el comité intercentros un escueto esbozo de su anunciado plan industrial, con el objetivo de iniciar una proceso de negociación para conseguir un 'Pacto por el Empleo y la Competitividad'. Bajo este esperanzador nombre, la multinacional francesa pretende negociar con rapidez un nuevo marco laboral con sus empleados -costes salariales, jornada y flexibilidad- que convierta a las diferentes plantas en factorías «atractivas».
Sólo las mejores, dice Renault -las que más cedan, pueden interpretar las bases- podrán recibir el premio de contar con un nuevo modelo de coche convencional, un motor de gasolina con mayores rendimientos, la producción de cuatro carrocerías de la gama Mègane en exclusiva mundial, el coche eléctrico o la continuación del Modus.
«Imprescindible»
Fuentes de Renault explicaron ayer que, «ante la fuerte competencia interna entre las fábricas del grupo», es «imprescindible» afrontar este proceso negociador, que en principio no garantizaría la recompensa. Eso es lo que preocupa a los representantes de los trabajadores. Joaquín Arias, portavoz de CC. OO., subrayó ayer que «lógicamente» cuando se habla de costes salariales es para reducirlos, al igual que cuando se plantean asuntos como la flexibilidad o la jornada, donde la empresa también quiere ganar terreno en detrimento de las actuales condiciones de sus empleados. La plantilla es consciente de que estos tiempos de crisis igual obligan a sacrificios. Ahora hay que cerrar hasta dónde. En juego está la continuidad de las plantas de Valladolid y Palencia.
Sindicatos y compañía acordaron ayer denunciar el convenio vigente hoy mismo para que a la vuelta del verano se pueda afrontar este proceso con el objetivo de tenerlo firmado en septiembre. Renault lo deja claro: «Este pacto deberá acordarse durante el próximo mes de septiembre para que la Dirección General del Grupo Renault pueda tenerlo en cuenta ante la inminencia de su decisión final sobre la adjudicación de los nuevos productos y , en consecuencia, sobre el futuro industrial de Renault España».
Estrategia negociadora
El marco elegido para afrontar estas transcendentes conversaciones ha sido la comisión negociadora del convenio colectivo, ya que las organizaciones consideran que es un lugar más adecuado que el comité intercentros.
«No es un plato de gusto que a un día de las vacaciones se descuelguen con esto», subraya el secretario de comunicación de UGT, Alejandro Durán, quien, no obstante, destacó que a su organización «no le asustan los retos». Los días de descanso previstos hasta el 18 de agosto se han complicado y los representantes de los trabajadores deben diseñar una estrategia negociadora en un tiempo récord.
Renault subraya, en un comunicado de prensa, que el pacto es fundamental «para permitir a las fábricas españolas posicionarse de la mejor manera posible de cara a futuras adjudicaciones». En juego están los nuevos productos. En el caso de Valladolid, estos serían la industrialización de un nuevo motor de gasolina, particularmente eficaz en consumo; la producción de un nuevo vehículo convencional en la factoría de montaje; la ingeniería y fabricación del vehículo eléctrico, así como la continuación del montaje del Modus hasta que llegue el nuevo automóvil.
Para Palencia se ofrece la producción de cuatro carrocerías de la gama Mègane en exclusiva mundial. Aunque, según el comunicado, esta carga de trabajo tiene plantas de destino concretas, lo cierto es que estos productos, a día de hoy, están en disputa entre todas las factorías del grupo del rombo.
El objetivo de la empresa es poder contar con todos los acuerdos en el mes de septiembre para inmediatamente después realizar el reparto de carga de trabajo entre las diferentes fábricas. Los sindicatos buscarán asegurarse producto a cambio de sacrificios.
