ZAMORA
El principal obstáculo es sortear la cadena
montañosa de la Cabrera y la construcción de un
trazado en esta zona de orografía complicada
23.11.08 -
Vista de la localidad de San Ciprián de Sanabria. / A. SAAVEDRA
El estudio Informativo de la carretera entre las comarcas de La Cabrera (León) y Sanabria (Zamora), elaborado por la Dirección General de Carreteras e Infraestructuras, desarrolla cuatro alternativas, además de la adecuación del trazado actual sobre las carreteras que ya existen entre Escuredo y Truchas. El estudio afecta, en sus diferentes propuestas, a los términos municipales de Rosinos de la Requejada, San Justo, Galende y Trefacio en la provincia de Zamora y de Encinedo y Truchas en la provincia de León. El principal inconveniente es sortear la cadena montañosa de la Cabrera, que divide a las dos provincias y la construcción de nuevo trazado de montaña.
La alternativa actual es utilizar las carreteras existentes ZA- P-2665, LE-230-10 y LE-230-02 que unen El Puente de Sanabria con la carretera de Truchas, LE-126, con una longitud de 27,1 kilómetros con una pendiente de 15.2% por el Alto de Escuredo y un radio de 16 metros. La travesía del pueblo de Truchillas, en la vertiente leonesa, es complicada por el radio mínimo de 5 metros. La carretera comienza en El Puente de Sanabria y atraviesa un tramo que se construyó, con fondos de la Diputación Provincial, entre Rozas y Doney de la Requejada.
Desde el cruce del Río Negro, el trazado asciende en dirección norte a la Sierra de la Cabrera por el alto de la Corredera. El puerto de Escuredo queda al este. La cota máxima de altura es de 1.840 metros. A continuación comienza el descenso hacia la vertiente leonesa por el paraje de La Tiembla. El trazado discurre junto al río Truchillas. La travesía es complicada, muy sinuosa y estrecha. La carretera sigue hasta Truchas y finaliza en la intersección con la carretera LE-126 dejando dicha población al este. Esta alternativa presenta el inconveniente de que la actual carretera entre Doney y Truchillas está muy deteriorada y reduce notablemente la comodidad y seguridad del tráfico. Además el paso por el centro de Truchillas es muy sinuoso y estrecho, con menos de tres metros de anchura en algunos puntos entre las viviendas.
La primera de las propuestas, denominada en el estudio Alternativa 1, aprovecha las carreteras desde El Puente de Sanabria hasta Truchas: ZA-P-2665, LE-230-10 y LE-230-que forman el itinerario LE-126 en Truchas. Esta alternativa contempla el acondicionamiento de la carretera desde Doney de la Requejada hasta Truchas y reparar los deterioros existentes. En Truchillas está prevista una variante para sortear el casco urbano. Las dos alternativas para la variante son norte y sur. La primera tiene una longitud de 1,7 kilómetros y la segunda atraviesa el río Truchillas.
La segunda alternativa, Truchillas sur, tiene una longitud de 840 metros, un radio mínimo en planta de 200 metros y una pendiente máxima del 9,8%. El segundo trazado, denominado Alternativa 2, consiste en enlazar la carretera Doney - Truchas con la carretera local LE-126 en un punto intermedio entre Truchas y La Baña pasando junto a Villarino de León. Esta alternativa tiene una longitud de 8,6 kilómetros con una pendiente del 11,6%. El mayor inconveniente de esta alternativa es que presenta 8,7 kilómetros de nuevo trazado por un paraje montañoso.
La alternativa tres también enlaza la carretera Doney - Truchas con la local LE-126 en un punto intermedio entre Truchas y La Baña. Está situada más al oeste, y desemboca en Santa Eulalia de Cabrera. Para llegar a la LE-126 se utiliza la carretera existente LE-229-06.
Esta alternativa comienza en el kilómetro 23,270 de la carretera entre Doney y Truchas y tiene una longitud de 9,4 kilómetros de nuevo trazado, con una pendiente máxima del 14,5%.
