Además de la transformación en autovía del tramo de la carretera autonómica 605 entre Segovia y Santa María la Real de Nieva, de la 602 que une Medina del Campo con Cuéllar por Olmedo, Íscar y Pedrajas y del desdoblamiento de la CL-601 entre Segovia y La Granja de San Ildefonso, la Consejería de Fomento contempla eliminar las travesías de 17 municipios segovianos. Así lo recoge el plan de mejora de la red viaria autonómica 2008-2020, con el que la comunidad invertirá más de 6.300 millones de euros en las nueve provincias de la región.

Las variantes cumplen un triple objetivo: evitan que los conductores tengan que reducir la velocidad para cruzar por un pueblo y acortan el tiempo de duración del trayecto, reducen el tráfico urbano y las molestias que conlleva para los vecinos y aminoran el número de atropellos.

Las nuevas variantes de población que el departamento responsable de las carreteras autonómicas ha dispuesto en el mapa de Segovia se concentran en el entorno de las carreteras C-605, desde Santa María la Real de Nieva hasta Aldeanueva del Codonal; C-603, a Turégano, Cantalejo y San Miguel de Bernuy; de la C-112, en Hontalbilla; de la carretera que va de Nava de la Asunción a Cuéllar por Navas de Oro y Narros, y de la que une Nava con Olmedo por Santiuste

El borrador del Plan Regional de Carreteras, que está pendiente de las alegaciones públicas y de la negociación con los sindicatos CC. OO. y UGT y los empresarios, incluye el acondicionamiento de las travesías de San Miguel de Bernuy, Fuenterrebollo, Cantalejo, Cabezuela, Veganzones, Turégano, Hontalbilla, Lastras de Cuéllar, Aguilafuente, Aldea Real, Mozoncillo, Narros de Cuéllar, Nava de la Asunción, Santiuste de San Juan Bautista, Aldeanueva de Codonal, Montejo de Arévalo y Montuenga. El documento técnico presta una atención especial a la CL-602, con la construcción de doble calzada entre Cuéllar y Medina del Campo.

De 44 a 119

De la consideración que la Consejería de Fomento que dirige Antonio Silván otorga en el futuro Plan Autonómico de Carreteras a la eliminación de las travesías como elemento de seguridad en la conducción da fe la apuesta por la construcción de variantes, que pasarán de las 44 que se proyectaron en la planificación viaria que se culminó en el 2007 a las 119 que refleja de partida (a la espera de las alegaciones) el nuevo documento. Las 119 circunvalaciones o variantes supondrán la construcción de 317 kilómetros de nuevo trazado con un presupuesto de 702 millones de euros. Por provincias, León, con 22 variantes es la que más actuaciones de eliminación de travesías concita, seguida de Segovia, con 17; Salamanca, con 14; Zamora, con 15, Burgos, con 12; Palencia, con 11; Soria con 9; y por último, Ávila, con 6. El documento técnico elaborado por el equipo de la Consejería de Fomento ha sido estudiado ya por las comisiones autonómicas de Desarrollo Rural y Economía y será debatido en breves fechas en el Consejo de Gobierno de la Junta.